Voici l'ensemble des Sketchs réalisés par Land Rover pour le concept LRX. Land Rover dévoile sa vision de l’avenir avec le concept LRX, une évolution audacieuse du design Land Rover, qui montre que la marque s’installe progressivement dans de nouvelles zones du marché automobile, tout en restant fidèle à ses valeurs d’origine. Alors que Land Rover se prépare à fêter son 60e anniversaire cette année, le LRX trois-portes, compact, léger et doté de technologies conçues pour l’environnement, répond clairement aux besoins d’une planète qui change et  propose de ne pas dépasser les 120 g de CO2 au km parcouru à son bord.

100% écolo

Le  choix des matériaux utilisés pour les finitions, reflète la pensée profonde de Land Rover en matière de développement durable, avec du cuir tanné et des produits végétaux. Pas d'élements en chrome, donc plus facile à recycler, un usage étendu de l’aluminium, à la fois léger et facile à recycler, et des moquettes en velours issues du développement durable. Le LRX a la fibre écolo. Quant au luxueux daim couleur vanille placé à l’intérieur des portes et en bordure de plafond, c’est un matériau 100% recyclé à partir de fibres et de bouteilles en plastique usagées.

Les structures visibles des sièges, du toit et du tableau de bord sont une des nouvelles approches que les designers de Land Rover ont adoptée pour réduire le poids du LRX. Les vitres latérales et du toit sont remplacées par du polycarbonate, plus léger face au verre de 40%. Parmi les autres avantages du polycarbonate, il bloque presque tous les rayons ultra-violets. Par ailleurs, une nano-technologie spécialement intégrée dans le polycarbonate réduit l’effet des rayons infra-rouges, ce qui permet de conserver la fraîcheur de l’habitacle.

“Nous sommes déterminés à faire du développement durable un élément central de notre futur design produit et de la manière dont nous faisons des affaires, tout en créant des véhicules combinant un fort pouvoir d’attraction émotionnel avec une capacité à répondre aux besoins pratiques des gens”, affirme Phil Popham. “Aucune technologie ne peut répondre seule aux nombreux défis du développement durable, mais le concept LRX réunit de nombreuses idées qui nous intéressent énormément pour l’avenir. Ce véhicule symbolise la voie très excitante que doit suivre Land Rover pour continuer à avancer”.

 Le LRX peut être considéré comme un ‘cross-coupé’, ce qui étend considérablement le spectre des valeurs Land Rover. Même s’il est plus court de 149 mm que le Freelander 2, et plus bas de 205 mm, il a été conçu comme un véhicule haut de gamme, pour séduire de nouveaux clients souhaitant bénéficier des avantages d’un 4x4, de la présence visuelle d’un véhicule de grande taille, mais dans un package plus compact.

C’est le premier Land Rover dévoilé depuis que Gerry McGovern a pris les commandes du bureau de design. Extension naturelle de la gamme Land Rover, il complète les modèles existants en définissant un nouveau segment. Son design  évoque de nouvelles interprétations audacieuses, du capot enveloppant, au toit à décrochement, en passant par sa posture, déterminée grâce à ‘une roue dans chaque coin’.

“Le design du LRX est né de notre passion pour la marque, mais il est différent, adapté, engageant et excitant, parce que Land Rover n’a jamais fabriqué de véhicule ordinaire”, explique Gerry McGovern. “Le LRX a une personnalité très attrayante et son design fait fortement allusion à ses capacités, tout en soulignant clairement notre philosophie tournée vers l’avenir. C’est un Land Rover qui serait très à l’aise sur Bond Street à Londres, ou sur la 5e Avenue à New York, mais qui n’aurait pas peur de se salir les roues”.

Sa taille compacte attirera tous ceux qui souhaitent profiter de la polyvalence d’un 4x4 maniable, alliée à l’authenticité du nom Land Rover. En outre, son faible poids et sa traînée aérodynamique réduite, grâce à son avant plus petit, permettent de réduire sa consommation et ses émissions de C02.

Le LRX est conçu autour d’un moteur hybride turbodiesel 2 litres, efficace en termes de consommation, et capable de fonctionner avec du bio-diesel. Il permettre de réduire sa conso de 30%  par rapport à d’autres 4x4 de taille équivalente. La transmission électrique intégrée au train arrière (Integrated Electric Rear Axle Drive, ERAD) offre des gains particulièrement significatifs parce qu’elle permet au LRX de se propulser uniquement avec l’électricité à faible vitesse, tout en conservant la totalité de ses capacités en usage tout-terrain. A la différence de la technologie hybride utilisée par certains 4x4 concurrents, la solution retenue par Land Rover est de conserver une propulsion mécanique des quatre roues.

En usage tout-terrain, l’ERAD ne rajoute du couple qu’en cas de besoin, et comme le couple électrique est maximum à l’arrêt, cette solution procure encore plus de contrôle à basse vitesse et une meilleure motricité pour se sortir d’un mauvais pas (comme sur de la neige compacte ou de l’herbe mouillée) ou pour tracter. Sur route, l’ERAD permet de rouler tout doucement, jusqu’à 30 km/h, en ne se servant que de l’énergie électrique, tout en pouvant compter sur la fonction démarreur à générateur intégré, pour faire repartir automatiquement le moteur dès qu’il redevient utile. A partir de ce moment-là, l’énergie électrique continue à venir en aide à la propulsion mécanique, jusqu’à ce que le moteur tourne à son régime idéal. L’autre avantage de l’ISG, c’est qu’il arrête automatiquement le moteur quand le véhicule est immobilisé à un feu rouge ou dans un embouteillage, ce qui lui évite de tourner pour rien, et le fait redémarrer en douceur, rapidement, dès qu’il est à nouveau nécessaire. Le moteur électrique fonctionne avec de l’énergie de batteries lithium-ion à haut voltage et haute capacité. Ce pack est rechargé en permanence par un système de transformation de l’énergie dégagée au freinage.

Le LRX est aussi doté du contrôle d’adhérence en descente (Hill Descent Control, HDC) et du système Terrain Response -une exclusivité Land Rover- qui optimise la facilité de conduite et le confort, tout en maximisant la motricité. Sur le LRX, il y a cinq réglages possibles, dont le tout nouveau mode ‘Eco’: prévu pour la route, ce réglage configure tous les paramètres du véhicule pour limiter la consommation de carburant. Les quatre autres réglages de Terrain Response sont les modes ‘sports’ (nouveau lui aussi), ‘conduite courante’, ‘sable’ et ‘herbe/gravillons/neige’.

Voir des fonds d'écrans du concept LRX

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