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Nos essais Ford Essai Focus ST: sportivité familiale
Nos essais Ford Essai Focus ST: sportivité familiale | Essai Focus ST: sportivité familiale |
| Ford Focus ST 225 ch. à partir de 26.700 € |
| Écrit par Jeremie Lacasta | |
| 07-09-2007 | |
 La Focus ST, c’est une berline de moyenne gamme, bien équipée pour
s’amuser au volant. Mais la différence majeure avec une version basique se
trouve sous le capot. Le moteur présent est un 5 cylindres turbo développant
225 ch. à 6000tr/mn offrant 320Nm de couple dès 1600tr/mn.Mais avant de la démarrer, un tour de la bête s’impose. Notre livrée est en bleu (gendarmerie), accompagnée de deux bandes blanches, à la façon de la Mustang Shelby GT500. Une livrée spécifique Orange trash est aussi au catalogue pour 1.400 €. Ici pas de rajouts façon tuning, ni de pièces proéminentes. La ST reste sobre, et pour la reconnaître, il faut un oeil avisé. Un choix voulu par Chris Clements, styliste en chef du Team RS, et David Hilton, styliste chargé du design extérieur, qui ont cherché à souligner les proportions de la Focus, en y ajoutant une touche de sportivité. De face, les anti-brouillards cerclés d’une peinture alu, encadrant une nouvelle lèvre en forme de trapèze rejoignant le bas du capot, trahissent la bête. De coté, ce sont les jantes 18" en alliage, accompagnées de pneus taille basse 225/40R18, et le logo ST sur les ailes. De derrière, ce sont les deux sorties d’échappement, placées de chaque coté du pare choc, et le becquet en haut du coffre, bien intégré, offrant une touche de fun. En gros, si vous aimez passer presque inaperçu, la ST vous conviendra. 
Ambiance SportA l’intérieur, la sellerie vous montre que vous êtes dans une voiture sportive. Les sièges ont un design inspiré des baquets, avec le logo du fabricant, Recaro, intégré. Ils ont un bon maintien, tout en conservant une assise confortable pour les longs trajets. Les sièges arrière sont aussi choyés côté sportivité.Ensuite, ce qui intrigue et passionne, c’est sur la console centrale, en place de la petite boîte à gant, un bloc à trois compteurs orienté vers le pilote, avec au centre le turbo. De chaque coté, la température et pression de d’huile. Ce petit plus de sportivité est très bien pensé et met immédiatement en condition. On notera aussi un pommeau en alu, tout comme le pédalier, un volant spécifique siglé ST en cuir avec repose pouce à 9h15. La finition est correcte, et le confort n’a rien à envier à une berline classique. Clé dans la poche, on démarre l’auto avec une sorte de manette intégrée derrière le volant. Le moteur se fait oublier. Premier coup de gaz, le bruit rauque se fait entendre et amène le sourire aux lèvres. Sur route, deux types de conduite sont possibles, une cool, avec le moteur très silencieux, ne laissant pas trahir sa sportivité exceptée lors des accélérations un peu plus prononcées. Et puis ce qui nous intéresse le plus, la conduite sportive ! Le moteur est immédiatement disponible, tout comme son bruit. C’est jouissif à l’oreille, à la moindre pression le moteur se fait entendre. Avec 225ch, la ST accélère bien, sans être radicale. On ne se fait pas peur, mais le plaisir est au rendez-vous. En bonne traction, le train avant subit la puissance, et la direction trop légère ne parvient pas à mettre en totale confiance. Les nouvelles sportives sont souvent comme ça. Soit elles sont typées "Sport" avec le confort en moins, mais une excellente tenue de route, soit, comme ici, elles conservent leur côté familial, au détriment d’une précision hors pair. Quant aux relances au dessus de 100km/h, elles manquent cependant de punch. A part ces deux reproches, la ST offre un bon tempérament et permet de bien s’amuser à des vitesses réglementaires. La boîte est très agréable, les rapports s’enchaînent sans problèmes. Elle allie douceur et fermeté d’utilisation. Le bruit envoûte, on en redemande, les accélérations sont franches, le train avant gère correctement la puissance, le châssis n’est pas traître, la ST est dans sa catégorie une très bonne berline familiale sportive. La consommation demeure correcte en conduite cool, en mode sportif, elle passera la barre des 10 l/100km de moyenne. Conclusion
La ST offre une mixité entre confort et sportivité des plus enviable. On la conduit à sa guise, en transportant sa famille qui ne décèlera pas son tempérament explosif, ou en s’amusant à la moindre opportunité en mode « I am the Stig ». Un brin de sportivité ajouté pour la prochaine version, et la ST deviendra l’idéale familiale sportive.
Droits photos: Morgan Mathurin / Jeremie Lacasta
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