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Nos essais Mercedes Classe C: mi Classe, mi Sport
Nos essais Mercedes Classe C: mi Classe, mi Sport | Classe C: mi Classe, mi Sport |
| Mercedes Classe C 350 Avantgarde 272 ch. |
| Écrit par Morgan Mathurin | |
| 06-03-2007 | |
 La 4eme génération de la "Baby Benz" bouscule les moeurs de l'Edelweiss. Un design racé et toujours plus de sécurité nous attendent à Valence. Rendez-vous donc au Sud de l'Espagne pour essayer le nouveau
bébé de Mercedes.Il est 11h00, un ciel bleu nous accueille dès "l'aeropuerto de Valencia". Lunette de soleil et chemise suffisent à se couvrir pour les 23°C. Arrivé au Palacio de Congresos de Valencia, la horde de Classe C n'attendait que nous pour effleurer l'asphalte espagnol. Première approche avec le modèle Avantgarde de la Classe C350. Au ralenti, le moteur se fait oublier, mais lorsque notre pied droit le taquine, la sonorité revient au galop pour rappeler les 272 ch. ! L'accélération est belle et bien présente puisque le 0 à 100 km/h se passe en 6.3 s. Mais cela tout en douceur ! Avec un confort de folie. Nous arrivons en ville et pour arriver à l’adresse du rendez-vous, rien de plus simple avec le GPS intégré. Avec la « Scroll Mercedes », la navigation dans le menu se fait rapidement et sans prise de tête. La recherche est rapide et précise. 
Bouton SportSur la console centrale se trouve le bouton Sport. L’envie d’essayer est trop forte. Une fois enclenché, les suspensions se raffermissent, les reprises plus agressive, et le frein moteur plus présent. Avec la boîte 7G-Tronic, c’est un régal d’avaler les kilomètres. Dans les virages sinueux, le châssis est sein vire à plat, où en mode normal, il aurait eu tendance à sous-virer.A l’intérieur, l’insonorisation est un des points forts de la berline, au point de couper la radio pour profiter du calme. La finition comme à son habitude chez la firme allemande, est irréprochable, à moins que… Que vois-je sur les portières ! Les boutons de verrouillages sont d’un basique, qu’ils auraient pu être enlevé. Je sais je suis critique, mais il fallait bien trouver un défaut ! Kit AMGNon ce n’est pas un moteur, mais un kit esthétique. Faute de ne pas avoir la vraie, Mercedes vous propose le Kit AMG. Il comprend entre autres des sièges avant sport, palettes de boîtes de vitesse au volant, un pommeau en alu, une pédalerie sport en acier brossé un peu partout. A l’extérieur, on retrouve des jantes AMG de 17 pouces, un kit carosserie AMG, un train de roulement surbaissé, les disques de freins avant sont perforés et la ligne d’échappement a été retravaillée pour une meilleure sonorité.Côté sécurité, la voiture étoilée est la référence. 9 airbags, dont aux genoux, le top quand on sait que dans la majorité des accidents corporels, les jambes sont touchés. 
Une innovation côté Design, c’est la différenciation entre le modèle Elegance et Avantgarde. Si vous croisez une Classe C avec son logo intégré dans la calandre, c’est une Avantgarde, et si l’étoile est comme à son habitude fixée sur le capot, c’est une Elegance ou une Classic. Un petit détail, mais qui change tout ! Avec seulement 2 calandres différentes Mercedes a réussi le pari de faire 2 voitures différentes esthétiquement. |
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