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Nos essais Classe ML : 4x4 à tout faire
Nos essais Classe ML : 4x4 à tout faire | Classe ML : 4x4 à tout faire |
| Essai du Mercedes Classe ML 420 cdi (306ch pour 700Nm) |
| Écrit par Jeremie Lacasta | |
| 26-08-2007 | |
 Le ML est né avec un design très arrondi, aux lignes douces, que même
la version 55 AMG n’arrivait pas à rendre féroce. Stylistiquement plus
proche d’un Rav4 que d’un Defender, la seconde génération est passée
dans la salle de musculation, et s’est forgée des biceps à fortes doses
d’hormones.Le ML ressemble désormais plus à un « vrai » 4X4, au look de baroudeur. Ce nouveau modèle inaugure aussi une nouvelle motorisation. Un V8 diesel dénommé 420 CDI, équipé de deux turbos et 4 soupapes par cylindre, développant sur le ML 306ch et offrant 700 Nm de couple. La boite 7G-Tronic lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 6.8s. Cette motorisation diesel est la plus puissante proposée dans la gamme Mercedes. Pour rappel, l’ancien ML en 400 Cdi développait 250ch. Il est proposé au tarif de 65.540€, tarif qui peut vite grimper avec les options.  Direction les Alpes pour tester ce tout terrain dans les meilleures conditions, mais comme la majorité d’entre eux ne s’aventureront que très rarement hors des sentiers battus, nous prenons l’autoroute pour nous y rendre depuis Paris. Notre véhicule est équipé de la suspension pneumatique Airmatic, accouplée à l’amortissement adaptatif ADS. Deux systèmes offrant un confort équivalent aux berlines haut de gamme de la marque. Régulateur à 130km/h, le ML évolue dans un silence feutré, isolé des bruits extérieurs. On est confortablement assis, les matériaux sont doux au toucher, agréables à l’œil. Notre livrée est noire, avec un mélange de cuir et d’alcantara. Les kilomètres filent, et à l’arrivée dans les Alpes, aucune fatigue ne se fait ressentir. Le réservoir de carburant (95l) après 400km est à moitié vide, notre consommation s’est stabilisée sur les 10 litres, ce qui reste sobre pour un 4x4 V8 de 306ch. Une halte casse croûte au pied des Alpes nous permet d’admirer les lignes du ML. Les ailes gonflées, les lignes acérées, des grosses jantes en 18“, et une livrée noire lui attirent un regard de méfiance. Défi de regard, le ML cherche à être dompté. Mais cet habit cache un cocon de douceur de conduite et l’adage « l’habit ne fait pas le moine » est ici respecté. Seule la version 63 AMG est l’exception confirmant la règle.
Deuxième partie du trajet, les lacets de montagne, et les côtes pentues. 2.400Kg avec conducteur, le ML boxe dans les poids lourds, mais avec 306ch, il égale les poids légers. Une simple pression sur l’accélérateur lui offre une puissance de berline moyenne, offrant une montée tout à fait correcte. Mais pied au plancher, il pousse fort dès que le couple passe aux roues. Idéal pour doubler sur de courtes distances. Le V8 au bruit rauque efface les désagréables bruits d’accélération des diesels classiques. Bien campé au sol et avec ses pneus larges, les transferts de masses dans les virages serrés se font en toute confiance, le ML s’inscrivant parfaitement dans la courbe, il ne penche pas trop grâce à sa suspension AIRMATIC. Le seul bémol tout à fait logique demeure la conso qui avoisine les 20 litres, mais notre conduite était sportive pour tester ses aptitudes. La neige arrive et la route devient blanche. Le système 4Matic nous prouve son efficacité, trop bluffant d’efficacité. Direction donc un circuit tracé dans un champ et recouverte de neige. On se croirait sur une piste de ski. En évoluant à basse vitesse, le ML répartit la puissance sur les roues, accroche et grimpe en toute facilité. Les légères dérives sont corrigées et le cap est conservé. Le freinage à allure « conseillée » sur neige est aussi exempt de défauts. Nous pensions sérieusement que le ML n’était pas fait pour ce type de terrains, plutôt conseillé aux 4x4 purs et durs comme le G dans la gamme Mercedes, mais bluffant d’efficacité, nous sommes revenus sur nos à priori. Le ML nous a totalement séduit. Sur route, il est aussi agréable à conduire qu’une classe E, son look séduit immédiatement donnant la sensation de pouvoir tout faire, quant à ses capacités de franchissement, on y retourne car on n’y croit pas encore. |
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