La Porsche 911 type 997 subit son premier lifting, en légèreté, sur le coupé et le cabriolet.

Ce qui se voit le plus sont les nouvelles jantes proposées en 18" ou 19", ainsi que les nouveaux feux plus en pointe sur les ailes et en demi cercle dans leur base. En regardant de plus près on remarque qu'ils sont à LEDS. Le parechoc est nouveau, avec les prises d'air plus grandes, abandonnant la lamelle centrale couleur carrosserie, au profit de grilles noir façon 997 Turbo. L'encadrement des veilleuses/clignotants est aussi différent, en virgule dirigée vers le spoiler.

La plus grosse nouveauté se trouve à l'intérieur, avec la nouvelle boite de vitesse optionnelle à 7 rapports, séquentielle à double embrayage inaugurant la transmission launch control PDK, (Porsche-Doppelkupplung), et qui remplace la Tiptronic S, histoire de rivaliser avec la Nissan GTR, équipée du même système de transmission.

Sous le capot, le 3.6 l passe de 325 ch à 345 ch, et gagne 3 dixièmes pour passer les 100 km/h, en 4.7 s. la fonction Lauch Control du pack Sport Chrono Plus, permet de gagner 2 dixièmes supplémentaires. La Carrera S développe désormais 385 ch, contre 355 ch précédemment. Elle passe les 100 km/h en 4.5 secondes, gagnant elle aussi 3 dixièmes. Sa vitesse maximale passe pour la première fois les 300 km/h.

Surprise supplémentaire, sa consommation est en baisse de 15%.

Ses prix débuteront à 84.500 € en coupé, et 95.500 € pour le cabriolet. La Carrera S débutera à 95.500 € en coupé, et 106.500 € en cabriolet.

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