C'est fait, Ferrari vient de dévoiler ce jour, sa nouvelle voiture, tant attendue, et c'est un cabriolet ! Nommée California, la petite GT bouscule les moeurs et les habitudes du cheval cabré.

Nous vous en présentions le son la semaine dernière, la voici en photos ce jour, avant de la voir en vidéo la semaine prochaine, et en vraie pour beaucoup au mondial de l'auto de Paris 2008 à la rentrée prochaine.

C'est donc un coupé cabriolet à toit hard top, équipé du V8 4.3 l de la F430, et développant 460 ch à 7500 tr/mn (contre 490 ch à 8500 tr/mn pour la F430). Sauf qu' ici, il  est placé en position centrale avant, une première dans l'histoire de Ferrari pour un V8 ! Elle passe le 0 à 100 km/h en à peine 4 secondes, mais elle sévira surtout sur les bords de plage, plus que sur l'asphalte des circuits !

Elle se dote de suspensions inédites et du contrôle de traction F1-Track, inauguré sur la 599 GTB Fiorrano. La boîte de vitesses est aussi nouvelle, à 7 rapports, contre 6 pour la gamme actuelle. Châssis et carrosserie sont logiquement en aluminium. Comme toute l'actuelle gamme, elle se dote de série de freins en carbone céramique.

Concernant le look, c'est comme souvent "moyen" à première vue, et puis cela devient séduisant, attirant, une fois vue en vrai. Cette nouvelle venue se dote donc de phares assez fins comme sur la F430, mais ici en forme de triangle. Sa grande "bouche " de calandre centrale en forme de sourire n'est pas sans rappeler la 612 Scaglietti, avec ses deux fines prises d'air latérales pour refroidir les freins. Le capot nervuré adopte une prise d'air centrale, et se dessine autour des phares par une "marche" se continuant sur le haut de parechoc, sous les phares, comme une virgule, allant disparaître sur les ailes au niveau des roues. De côté, les ouïes rappellent la 599 GTB Firorrano, avec une ouïe derrière l'aile avant dessinant la carrosserie par deux arêtes longeant la porte, et se transformant en carrossage d'aile arrière. La seconde ouïe se place sur l'aile arrière au niveau des bas-de-caisses. Une première encore chez Ferrari, les rétroviseurs sont désormais implantés sur la carrosserie, et non dans l'angle porte/pare-brise.

De dos, les feux à moitié sortis, inaugurés par la Enzo se prolongent ici en pointe. Ils sont placés dans le dessin des ailes. Les échappements eux aussi en position inédite ne sont pas sans rappeler la marque Lexus avec l'IS-F, placés l'un sur l'autre en léger décalage. La partie centrale du parechoc se dote d'une grande grille noire.

Ainsi est née la California, qui marque une nouvelle page de l'histoire Ferrari, et dont nous reparlerons très prochainement... 

Pour écouter le V8, c'est ICI. 

Commentaires

Ajouter un nouveau Rechercher

jack   | | 2008-05-13 15:17:01 Wahoo, cool une nouvelle FEFE, ça claque ! Répondre 0   0

Lolo   | | 2008-05-13 17:36:28 Clair ! la ligne de côté est magnifique ! Répondre 0   0

Jean   | | 2008-05-13 22:34:44 Elle est vraiment sympa, mais avec ce rouge, elle fait penser à l'Alfa 8C Répondre 0   0

Ecrire un commentaire
Nom:
Email:	ne pas notifiernotifier
Website:
Titre:
	Saisissez le code que vous voyez.

Powered by !JoomlaComment 3.1.0

Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved.