Ford s'est donc décidé en ce début juillet à dévoiler son monstre au complet. La RS surplombe la gamme Focus, un rang au dessus de la ST. Elle partage avec cette dernière son moteur, le 5 cylindres de 2.5l Duratec, avec son turbo, ici poussé à 300 ch, contre 225 ch sur la ST. Une puissance élevée, complétée par 410 Nm de couple, le tout lâché sur les roues avant. L'auto atteint ainsi les 100 km/h en 6 secondes. Les nouvelles suspensions sont baptisées "RevoKnuckle" et sont censées contenir le patinage, en association avec les systèmes électroniques comme l'ESP, Ford ayant choisit de ne pas proposer du 4 roues motrices afin de contenir le poids. La bête s'arrête avec des freins de 336 mm à l'avant et 300 mm à l'arrière. La monte pneumatique offre du 235/35mm sur des jantes en 19".

Le kit carrosserie très agressif propose le monde du rallye transposé à la route ! On note ainsi un très gros pare-chocs avec une grande grille d'air descendant jusqu'au spoiler. Ces grilles noires se retrouvent sous le capot, avec le logo Ford et RS, et sous les phares, en guise de paupières. Le capot adopte deux prises d'air à lamelles accentuant encore plus le look démoniaque ! De coté, les ailes sont très marquées, et on retrouve les badges RS sur les ouïes latérales en noir laqué derrière les ailes. De dos, l'aileron est imposant, lui aussi en noir laqué, tout comme le large diffuseur du pare-chocs englobant les gros échappements en alu.

A l'intérieur, on retrouve ce look très sportif, avec les sièges baquet Recaro bicolores, la console centrale au look carbone, et les touches d'alu comme le pédalier, les branches du volant, ou le pommeau du levier de vitesses. Les trois compteurs de jauges sur la planche de bord sont toujours de la partie, un gros Plus inauguré sur la ST et qui nous avait séduit.

L'auto débarquera en Europe en début d'année prochaine et on a hâte de la voir sur nos routes.

Retrouvez ICI l'essai de la Focus ST.

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