| Mercedes SL 65 AMG Black Series |
| Attention chevaux ! |
| Écrit par Jeremie Lacasta | |||||
| 13-07-2008 | |||||
La SL 65 AMG version Black Series est enfin officiellement dévoilée par Mercedes. Ce monstre tant attendu trône au firmament de la marque étoilée, au sommet de la puissance, avec son V12 à double turbo développant 670ch, une puissance démoniaque, au dessus de nombreuses supercars actuelles, 20ch plus puissante qu'une SLR 722. Le V12 de 6 litres développe sa puissance dès 5400tr/mn et offre 1000Nm de couple dès 2200tr/mn. Ce couple phénomènal a été bridé par AMG pour des raisons de fiabilité. Sans bride, il atteindrait 1200Nm ! Les 100km/h sont passés en 3.9 secondes, il en faut 11 pour les 200, et la V/Max est limitée à...320km/h. Fibre de carbone à gogo, toit fixe avec arceau cage remplaçant le toit hard top rétractable, la Black en est allégée de 250 kg face au 65, à 1870 kg, et plus posée au sol, avec un centre de gravité rabaissé. Le look est à la hauteur de la puissance, Enorme, presque dans l'excès. Bien large, bien massif, très méchant, menaçant, on adore cette voiture qui semble tout droit sortie des circuits de compétition.
7 prises d'air, trois de face sur le gros parechocs au raz du sol, deux sur le capot, et deux sur les ailes. A l'arrière, les gros échappements sont très mélodieux ( voir vidéo). Le parechocs est massif et dépasse largement sur les ailes. ( il mesure 14cm de plus à l'avant !) Cela rappelle d'ailleurs une certaine CLK GTR bien posée sur le sol. Les grosses roues de 19" à l'avant et 20" à l'arrière en pneumatiques Dunlop Sport Maxx GT de 325/30, adoptent de fines jantes à 12 rayons. L'aileron arrière se rabat au niveau de la carrosserie pour se faire absent lorsqu'il n'est pas utilisé. C'est à partir de 120 km/h qu'il s'élève de 12cm. L'habitacle fait également la part belle au carbone, des contre portes gravées AMG, à la console centrale aux coques des sièges baquet. Ces derniers offrent à votre dos de l'Alcantara, et à vos épaules du cuir. La boîte auto à 5 rapports AMG Speedshift Plus propose 4 modes, C, S, M1 et M2, de Cool à Méchant ! Le rapport supérieur à enclencher se signale par une rangée de Leds sur le compteur. Le système de suspensions revue par AMG permet au pilote d'ajuster à sa guise le confort via trois modes, une fonction baptisée ESPO, avec l'ESP en On, Sport, et off . La mise au point de cette auto a débuté dès 2006, avec des tests dans toute les conditions climatiques, avec des entraînements sur le Nurbürgring, sur l'anneau italien de Nardo, dans les zones les plus arides du monde et les zones arctiques. Au total, l'auto aura été testée sur 30.000km dont 15.000km sur le Ring'. Le premier véhicule sera livré en novembre 2008.
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