Nous vous l'annoncions en exclusivité il y à peu, la Megane R26.R est officiellement dévoilée ce jour au salon de Londres comme prévu. Cette bombe de la route développe 240ch et s'offre du carbone pour alléger son poids. Sa piste de mise au point ? le Nurbürgring, rien que ça, pour en plus en établir un nouveau record...

Nous vous la dévoilions ICI, la voici aujourd'hui dans toute ses couleurs catalogue. La Mégane R26.R, c'est le nouveau fer de lance de la gamme Renault Sport Technologies, la dernière née de la gamme Renault Sport, une auto dédiée à la performance et au plaisir de conduire. Développée sur la base de Mégane F1 Team R26 dont elle reprend le moteur, la boîte de vitesses et le différentiel à glissement limité, la Mégane R26.R a été allégée de 123 kg et dotée de réglages de trains spécifiques.

Détentrice du record du tour du Nürburgring dans sa catégorie avec un temps de 8’ minutes17’’ réalisé le 23 juin 2008, elle est la sportive extrême par excellence. Pour souligner le caractère exceptionnel de cette performance, le tracé du circuit de la Nordschleife et le temps réalisé par Mégane R26.R sont sérigraphiés sur les vitres de custode. Reconnaissable par son capot en carbone, elle affiche sa sportivité également à l’intérieur avec ses sièges baquets Sabelt et ses harnais de sécurité. Produite dans l’usine Alpine Renault de Dieppe, la R26.R est une série limitée à seulement 450 exemplaires. La Mégane R26.R a été développée dans le but de proposer à des clients habitués aux journées sur circuits un véhicule au rapport performance / prix sans équivalent, mais également créer un véhicule « collector » pour la fin de vie de Mégane Renault Sport.

Pour la reconnaitre, c'est simple : Le capot en carbone vernis, les jantes de 18" rouges spécifiques, ça attire indéniablement l'oeil. La carrosserie adopte un nouveau becquet et des strippings inédits. Les vitres de custodes et la lunette arrière sont en polycarbonate surteinté. La voiture est proposée avec 7 teintes de caisse donc 3 nouvelles : Gris Lune, Blanc de Nacre et Bleu Dynamo. Dans l’habitacle, on retrouve l’atmosphère sportive suggérée par le design extérieur. Le volant et le soufflet de levier de vitesse sont en cuir et peau retournée. Les sièges baquets en carbone sont fournis par Sabelt. Pour la première fois sur un véhicule de tourisme, un harnais 6 points avec boucle aviation est homologué en tant qu’unique système de retenue. L’absence de siège arrière souligne le caractère radical de la voiture, rappelé par une plaque apposée sur la console centrale avec une numérotation spécifique à chaque pays de commercialisation : - N°1 à 230 pour la Grande-Bretagne - N°1 à 126 pour la France - N°1 à 26 pour la Suisse - N°1 à 26 pour l’Espagne - N°1 à 26 pour l’Allemagne. Susceptible de tourner sur circuit autant que sur la route, la R26.R peut-être équipée en option d’un arceau de sécurité 4 points.

Avec l’allègement comme leitmotiv pour garantir des performances de haut niveau, la R26.R a subi une cure d’amaigrissement qui lui permet de gagner 123 kg par rapport à une version F1 Team R26. Pour arriver à ce résultat, la voiture fait l’impasse sur un certain nombre d’équipements de confort comme les sièges et ceintures de sécurité arrière, les airbags sauf celui du conducteur, la climatisation régulée (disponible en option / climatisation manuelle en série), l’essuie et lave lunette arrière, les projecteurs antibouillard avant, les laves projecteurs, et la majorité des insonorisants.

D’autres éléments ont été modifiés pour diminuer la masse du véhicule et optimiser l’ergonomie de conduite, comme le capot carbone (-7,5 kg), les vitres de custode et lunette arrière en polycarbonate (-5,7 kg), la coque des sièges baquets en carbone et les sous bassement en aluminium (-25 kg), le harnais 6 points, et la ligne d’échappement en Titane (disponible en accessoire). L’architecture du train avant à pivot indépendant est conservée mais l’ensemble des pièces constitutives de la liaison au sol sont spécifiques. La flexibilité des ressorts de suspension passe de 13.4 mm / 100kg à 14 mm / 100kg. Les lois d’amortissement ont été adaptées aux spécificités du châssis, les disques de frein ne sont plus percés mais rainurés, une monte pneumatique en TOYO PROXES R888 225/40R18 (option) ou en Michelin Pilot Sport 2 en 235/40 R18 (série) est proposée.

Concernant le train arrière, la flexibilité des ressorts passe de 15.1 mm/ 100kg à 16.2 mm / 100kg avec des lois d’amortissement également spécifiques. Pour garantir une motricité au meilleur niveau, la Mégane R26.R est équipée d’un différentiel à glissement limité conservant le même taux de transfert que la version F1 Team R26 (33%). La conduite d’un véhicule puissant équipé d’un différentiel à glissement limité requiert habituellement certaines aptitudes au pilotage à cause des effets de couple au volant qu’il génère dans certaines circonstances. L’association du différentiel à glissement limité au train avant à pivot indépendant permet à la fois de minimiser ces effets induits et de profiter pleinement du gain en motricité pour un comportement plus sécurisant. En virage, le potentiel directionnel de l’auto est accru, autorisant des ré-accélérations plus précoces et plus franches.

Une voiture de sport doit disposer d’un système de freinage avec du mordant et de l’endurance. Celui de la R26.R est largement dimensionné avec notamment à l’avant des étriers à 4 pistons Brembo et des disques ventilés de 312 mm qui garantissent un freinage au meilleur niveau. Par rapport au Châssis Cup, cette série limitée est équipée de disques rainurés qui optimisent l’endurance du freinage en utilisation intensive.

En matière de motorisation, la R26.R dispose du moteur 2.0 Turbo de Mégane F1 Team R26, accouplée à la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports dont la commande a été raccourcie pour réduire le temps de passage des rapports. Ce moteur développe une puissance de 230 ch, et un couple de 310 Nm. Une des caractéristiques de ce moteur est sa disponibilité sur une large plage d’utilisation, avec 90 % du couple maximum disponible entre 2 000 et 6 000 tr/mn. La Mégane R26.R franchit le 0 à 100 km/h en 6s et le 1 000 m départ arrêté en seulement 25,9 s. 

Elle sera commercialisée en octobre prochain. 

La voici en vidéo :

En voici la mise au point sur l'Enfer vert :

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Pierrick   | | 2008-07-23 11:19:24 Elle 100 fois plus belle en noire comparé à ce bleu avec les jantes rouges beurk ! Répondre 0   0

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