Yamaha

Commençons par le constructeur qui sûrement est celui qui a dévoilé les plus importants modèles. Nous avons pu voir l'impressionnant concept Vmax. Même si le carénage monocoque faisait un peu "toc", il dévoilait les principales formes de ce qui devrait être la prochaine grosse surprise de chez Yam'. Si l'ancien modèle était impressionant, il est dorénavant rétrogradé au rang de Pocket Bike à côté du concept. Autant vous dire qu'un tel engin entre vos jambes, ça doit faire peur !

 Autre design, autre terrain de jeu, le nouveau Ténéré. On nous avait montré les photos officiels, et maintenant on l'a vu en vrai. Un design à la "Transformers" qui devrait trouver preneur. Quand on connaît la renommée de l'ancien modèle, on se dit que le modèle 2008 peut affronter la jungle urbaine.

 Des lignes racées, une gueule, des feux à leds... Non ce n'est pas la nouvelle R6 mais sa petite soeur la R125. Avec ses 15 ch à 9.000 tr/min, elle devrait concurrencer la Honda CBR 125 R. La guerre est lancée !

Enfin terminons par le meilleur de la technologie, avec la nouvelle R6. Une gueule réussie, un gabarit étroit et un arrière en pointe font honneur aux anciens modèles, en la rendant toujours aussi irrésistible. 

Kawasaki

L'attraction était l'hypersportive de la gamme, à savoir la ZX-10R. Le team "Green" n'avait dévoilé que 2 photos de côté de la bête. On en a donc profité pour faire pas mal de photos de détails. A première vue la Ninja est belle, très belle, mais elle perd son air si atypique de python. heureusement que le vert est là pour rappeler que c'est une Kawa'.

Sur le reste du stand, on pouvait voir les séries " Z " en blanc, et ça le fait. Le noir, l'orange et le vert sont également dispos.

Honda

La nouvelle 1000 CBR déçoit pas mal. De face, on a l'impression qu'il manque quelque chose. Au dessus des 2 optiques, et bien c'est vide, rien, même pas une prise d'air qui remplirait ce bout de plastique peint. Par contre le rouge bordeaux lui donne une touche "classe". La 1000 se serait-elle assagie ? Je ne pense pas...

Suzuki

Toujours au pays du soleil levant, Suzuki exposait sa 600 GSX-R. De nouvelles robes comme le blanc/gris différent, mais pas vilain. Notons que le Noir lui va toujours aussi bien, avec des touches de rouge par-ci par-là. Physiquement, elle garde son arrière si caractéristique et si jolie. A l'avant l'optique change (en forme d'oiseau), mais ne modifie pas la gueule générale de la bête.

Ducati

Mamma Mia, nous voilà chez les italiennes ! Toute la gamme était présente, la Desmosedici en prime ! Déjà au Tour Auto, la plus puissante des motos de série s'exposait en plein mileu. Souvent accompagnée d'une belle brune, elle a su attiré notre attention. Une gueule de Moto GP, un équipement à la limite du matos "Usine", du rêve en conclusion, car à 60.000 €, on ne risque pas d'en croiser tous les jours.

Autre modèle, autre cible, et autre époque, la Biposto 1000 Sport, un chef d'oeuvre. En me mettant au guidon, je me voyais déjà sur les petites routes de campagnes, en train de rouler tranquillement au guidon de cette Biposto au charme fou. On aime ou on aime pas, ce modèle coûte 11.000 €.

Pour finir, une 1098s tuner par Batman ! Non je rigole mais au premier coup d'oeil on pourrait croire que la bête porte un bandeau façon Zorro. Du carbone dans tous les recoins, une version haut de gamme de ce modèle déjà haut de gamme. 

KTM

Ce sont ceux qui se sont fait  le plus prier. En effet la marque autrichienne dévoilait ses modèles à 16H30 alors que la plupart des constructeurs dévoilaient le matin. Bref on a bien fait d'attendre, car nous avons eu de bonnes surprises ! Tout d'abord, il y avait la Super Duke 990 tout en noir, avec le cadre en orange, c'est top. Par contre une fois dessus on se dit qu'on ne ferait pas 100 km avec. La selle c'est du bêton !!!

On voit la difference quand on s'assoie sur la nouvelle Duke 690, à côté c'est un vrai canapé ! Soit dit en passant, le nouveau modèle va faire un malheur. On connaissait KTM pour son design anguleux, mais on aurait jamais pensé qu'ils iraient jusque-là. On dirait même que c'est un concept, merci Ktm.

En parlant de concept, la reine du stand, c'étaient la Stunt 690, un style urbain façon Freestyle. Des "pegs" (cale pied sur la fourche) comme sur les Bmx, une plaque avant typé MX, des pièces oranges taillées dans la masse partout, de gros étriers pour faire des stoppies, un arceau pour taper des wheelings. Bref un gros joujoux pour qui sait s'en servir ! En voyant le pneu arrière, on se dit le pilote d'essai KTM s'est fait plaisir !

Dans le reste du Monde

Derbi exposait la mulhacen au design étrange, mais attirant. Notons en gadget, la caméra arrière faisant office de rétroviseur. Chez BRP, leur fameux Can-Am à 3 roues s'étendait tranquillement sur le stand, mais également un quad façon Taxi 3, avec des chenilles au lieu et à la place des roues, ainsi qu'une pelle à l'avant. Impressionnant le mini chasse neige !

Chez les "British" de chez Triumph, on pouvait voir toute la gamme, avec sa dernière Street Triple, petite soeur de la Speed Triple, mais aussi une Daytona 675, couleur noir/marron avec des pièces anodisés Or, un bijou.

Mv Agusta était également présent, avec globalement que des F4 et des Brutal. Et on ne va pas s'en plaindre. Une finition hallucinante et des matériau toujours aussi utopique. Et oui les italiens sont fort pour ça.

Au pays de l'oncle Sam, on n'a pas vu que des choppers, bien au contraire, avec la XR1200 qui compte bien se faire une place dans le segment des roadsters. Inspirée de la XR750 (également exposée), la 1200 perd en style, en étant un peu trop moderne. Une touche de rétro en plus l'aurait fait, mais là du coup, elle se fond un peu plus dans le paysage 2 roues actuelle. Et on aurait préféré en orange, juste à côté de la XR750, pour rappeler ses racines.

Ah oui j'allais oublier, c'est pas grave le meilleur pour la fin sur le stand Motul. La Neander était de la partie. Prenez une moto, une grosse moto, prenez un moteur turbo diesel donc un gros moteur (1400 cm3) et vous avez la neander. La silhouette est impressionnante et plutôt réussie mais pour tous les puristes, ce n'est qu'un diesel. Mais ça méritait d'être souligné.

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