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Nos essais C70 vs Saab 9-3 cab' : frères ennemis
Nos essais C70 vs Saab 9-3 cab' : frères ennemis | C70 vs Saab 9-3 cab' : frères ennemis |
| Volvo C70 vs Saab 9-3 cabriolet |
| Écrit par Morgan Mathurin | |
| 05-09-2007 | |
 Les fortes chaleurs n’ont pas pour habitude de fréquenter la Suède. Il
n’empêche aux constructeurs nordiques de sortir des modèles
décapotables hauts de gamme. Duel entre le nouveau coupé cabriolet de
chez Volvo, et le cabriolet Saab 9-3. Frissons garantis.
A première vue, les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas. D’un côté, le C70 se veut sobre, élégant, en un mot la classe. De l’autre côté, la version Aero du Saab se veut agressif et tape à l’œil. Avec ses jupes sport et sa couleur vert pomme, tous les regards se portent sur vous. Les nostalgiques préfèreront la toile souple du 9-3, mais les plus réticent prendront le toit rigide du coupé cabriolet Volvo. L’avantage est l’insonorisation et l’isolation d’une berline. La toile, c’est un bruit extérieur présent et une isolation digne d’une tante de camping. Seul son avantage : une rapidité d’ouverture qui plus est possible en roulant à faible vitesse. Pour ouvrir ou fermer le toit du C70, l’arrêt est obligatoire avec en plus le frein à main ! Les deux modèles disposent de jantes de18 pouces et d’une double sortie d’échappement, de quoi composer une jolie mélodie. 5 cylindres en ligne contre V6Sous le capot de la Volvo se loge un 5 cylindres développant 220 ch. Le moulin de la 9-3 est un nouveau 2.8 à 6 cylindres en V développant 250 ch. Le bruit unique du 5 cylindres envoûte dès les premiers kilomètres. Il sait se faire discret en conduite souple, mais une fois le pied écrasé, Bonnie Tyler devient votre passager. Côté Saab, le V6 suralimenté par un turbo agressif réveillera vos voisins, et vos hormones. Le rupteur remplace à lui seul un caisson de basse, que du bonheur. Malheureusement la version Aero se munit d’une boîte automatique décevante. Le mode Sentronic est beaucoup trop lent et ne permet pas d’utiliser au mieux toute la puissance. Cependant, le constructeur annonce une vitesse maxi de 240 km/h, comme le C70.100% tractionLes deux voitures sont des tractions. Si la Saab adopte un comportement sain, le train avant de la Volvo tend à vous embarquer lors des fortes accélérations. La tenue de route des deux voitures est excellente, ni sous virage, ni survirage s’inviteront.Le freinage ABS vous donne une sensation de contrôle et de sécurité, mais le touché est spongieux. Même si elles sont nerveuses et agile, attention aux distances de freinage, puisque leur poids dépasse les 1600 kg.
IntérieurFaçadesDu côté de Volvo, on reprend la fameuse console centrale en aluminium, alliant design et simplicité. Chez son homologue, le designer risque d’être au chômage. L’ensemble est sombre mais vieillot. Au point de vue fonctionnalité, mieux vaut prendre son temps pour vous familiariser avec la cinquantaine de boutons ! Boussole Les 2 GPS contiennent une cartographie complète de l’Europe. Le RTI de Volvo est un petit peu plus rapide, mais les deux restent clair et très complet. Fauteuils Les sièges avant réglables électriquement vous offriront un confort des plus complets. Ils possèdent une mémoire retenant vos réglages (jusque 3 personnes). Pour l’hiver, vous aurez chaud aux fesses grâce aux sièges avant chauffants. LumièresPoint de vue éclairage, ces modèles suédois sont munis de phares bi xénon et de lavage haute pression des optiques. Un radar de recul vous assistera lors des manœuvres délicates, surtout chez la Saab où la visibilité arrière est réduite.Au final, la palme revient à Volvo grâce à une finition irréprochable et des commandes qui tombent sous la main. La Saab n’est pas pour autant une perdante, mais à ce prix-là, un gros travail d’intérieur s’impose. Modèle Volvo C70 T5 Saab 9-3 cabriolet 2.8t Finition Summum Aéro Motorisation 5 cyl. ess. turbocompressé V6 essence Puissance (Ch) 220 250 Couple (Nm) 320 350 0 à 100 km/h (sec.) 7.6 8.1 V max. (km/h) 240 240 Cons. (urb/ext/mix) 13.1/6.7/9.1 17.3/7.5/11.1 Prix à partir de (€) 46 300 47850 Dans la Volvo, on a aimé :-finition-tableau de bord -Le toit rigide on n’a pas aimé-poids-consommation -train avant Dans la Saab, on a aimé :
-bruit du V6 on n'a pas aimé :-boîte auto-design intérieur -capote souple
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