Saab restyle son cabriolet pour 4, berline au toit en toile, offrant une nouvelle  9-3, qui s’améliore encore un peu plus.

D’extérieur, c’est surtout la face avant qui a subi le plus de changements, avec  les phares se prolongeant sur les ailes, et affinant l’ensemble de la ligne. Le capot englobe les ailes et ses nervures prononcées rendent le design de l’auto agressif.  Comparé à l’ancienne version, on note plus de personnalité stylistique et des lignes plus travaillées. A l’arrière, les feux adoptent un cerclage noir, offrant un bloc plus prononcé. Ce n’est pas spécialement joli avec des peintures claires, et ça grossit le coffre. Coté finition, les catégories évoluent et désormais la livrée Aéro, signe distinctif par le passé des motorisations sportives est maintenant proposée comme simple finition, donc disponible sur le TTid, diesel à double turbo fort de 180ch. L’entrée de gamme en finition demeure la Linear, suivie de la Vector, pour finir avec l’Aero, précitée. Le cabriolet que nous avons choisi d’essayer est équipé de la nouvelle motorisation Biopower, accompagnant le bloc 2.0l essence de 200ch. Saab fait partie avec Volvo, son confrère Suédois, des premiers constructeurs à s’être intéressé aux carburants propres, et à l’utiliser depuis près de 10 ans maintenant chez eux. En France, c’est tout récent, et les 100 pompes au E85 promises en 2007 amènent petit à petit ce nouveau carburant sur notre territoire. Pour rappel, les moteurs fonctionnant au E85 peuvent fonctionner 100% à l’essence, aussi souvent que vous le souhaitez. Vous n’etes donc pas obligé d’attendre des centaines de stations proposant ce carburant pour en acquérir une.

200ch donc, pour 1500kg. Le moteur est réactif, il offre une puissance des plus idéales pour cette 9-3. Equipé d’un turbo, qui souffle d’ailleurs un peu trop fort et siffle à l’oreille, il permet d’excellentes reprises, et ce, à toutes vitesses réglementaires. La boite auto, très agréable n’offre pas de mode sport, ce qui parfois gâche un peu le plaisir. L’auto reste collée à la route, et n’adopte pas de comportement sous vireur, elle ne dandine pas, son châssis lui permettant de négocier les virages serrés sans appréhension. Vous pourrez éventuellement frimer avec, grâce à  la clé permettant de décapoter le toit en se tenant jusqu’à 5 mètres de l’auto. La classe ! Autre nouveauté Saab, l’éclairage des veilleuses, offrant un sourcil aux phares, et permettant d’identifier le modèle de loin, à la manière des « Angel eyes » BMW (Série 5 et nouvelle 3).

L’arrière manque un peu de finesse et parait lourd, mais c’est l’indéniable revers de la médaille si l’on veut loger la capote souple, tout en conservant de la place pour plusieurs valises dans le coffre. L’ensemble demeure cependant bien proportionné.

A l’intérieur, le design change peu face à l’ancienne version. Il adopte cependant des matériaux plus nobles au regard. La planche de bord reste assez grosse et se prolonge toujours jusqu’au levier de vitesses. Certains liserés et plis stylistiques affinent cependant l’ensemble. Les compteurs sont aussi très gros et les comodos manquent d’un design plus affiné. Plus de fraîcheur aurait été la bien venue dans cet habitacle qui a bien vieilli. Le confort de la sellerie est à souligner, tout comme le saute vent, permettant de rouler même à plus 100km/h sans avoir à recapoter et entretenir une conversation. A quatre personnes, par contre, le saute vent ayant disparu (il se place au niveau des places arrière), les passagers supporteront difficilement une vitesse supérieure à 80km/h. il faudra donc attendre un soleil chaud pour pouvoir cruiser plus rapidement sur la cote Atlantique.

En conclusion on peut dire que cette nouvelle 9-3 suit la lignée des Saab cabriolet en lui apportant plus de finesse et de douceur. Il est bel et bien fini le temps ou Saab réalisait des véhicules à forte prise au vent. Elle se démarque de la concurrence, principalement allemande, avec un design offrant plus de gaîté dans ses lignes. Elle en impose avec ses faux airs du concept car Aero X et d’un simple regard évoque la puissance. Les aficionados Saab ne seront pas déçus par cette nouvelle 9-3. Les moteurs évoluent agréablement et arrivent au niveau des allemandes.

On a aimé

- E85

- Design avant

- Tenue de route 

On a moins aimé 

- planche de bord

- haute ceinture de caisse